نیروگاه

مبدل هاي حرارتي نيروگاهي و تأسيسات حرارتي برودتي ( همراه با شكل )

  • نيروگاه منتظر قائم، در زميني به
    مساحت تقريبي يك كيلومتر مربع، واقع در كيلومتر هفت جاده ملارد در ناحيه كرج بنا
    شده و در حال حاضر داراي چهار واحد بخار است كه هر يك به ظرفيت اسمي 25/156 مگاوات
    و 6 واحد گازي، سه واحد سيكل تركيبي مي باشد. اولين واحد بخار نيروگاه در تاريخ
    29/6/50 آماده بهره برداري شد و با شبكه پارالل گرديد.

    سوخت
    مصرفي نيروگاه گاز و سوخت سنگين از نوع مازوت و گازوئيل است كه مازوت مصرفي از
    پالايشگاه تهران توسط خط لولة مستقيم به نيروگاه فرستاده مي شود. 

  • Normal 0 false false false EN-US
  • دانلود فایل

    دانلود فایل”مبدل هاي حرارتي نيروگاهي و تأسيسات حرارتي برودتي ( همراه با شكل )”

  • مهندسی نفت و گاز

    تحقيق ال پي جي LPG

     سهمیه‌بندی بنزین و مشکلاتی که پس از آن دامنگیر بخش زیادی از مردم کشور و به‌خصوص حمل‌ونقل در شهرهای بزرگ شد از یک طرف و آلودگی شدید هوا باز هم در شهرهای بزرگ باعث شده که توجه مسئولان و مردم به سوخت‌های جانشین بنزین بیشتر شود.
    تجربه جهانیان و به‌خصوص کشورهای پیشرفته اروپا، آمریکای شمالی و شرق آسیا، جانشینی موتورهای هیبریدی و استفاده از سوخت‌های زیستی (بیودیزل) برای رفع این مشکل است.
    همچنین با تحقیقاتی که در زمینه جایگزینی پیل‌سوختی به‌عنوان منبع انرژی در خودروها می‌شود، می‌توان گفت که این منبع انرژی، آینده روشنی حداقل در صنعت حمل‌ونقل خواهد داشت.
    اما جایگزینی سوخت خودرو، در هرکشوری شرایط و مقتضیات خود را دارد و دراین بین ایران به‌عنوان دومین تولید‌کننده گاز طبیعی در دنیا بیشترین توانش در زمینه سوخت‌های جایگزین بنزین را روی گاز طبیعی گذاشته که فعلا منطقی‌تر و به‌صرفه‌تر از بقیه روش‌های جایگزین بنزین است و باتوجه به منابع فعلی تا حدود ۲۰۰ سال بهای ثابت خواهد داشت.
    بنابراین، CNG یا «گاز طبیعی فشرده» و LPG یا «گاز مایع نفتی» اولین گزینه‌های جانشینی بنزین هستند. البته LPG چند سالی بود که از سبد مصرفی سوخت خودرو حذف شده‌بود اما عدم توان متولیان برای تامین CNG مورد نیاز و نیاز روزافزون، به‌خصوص بعد از سهمیه‌بندی، باعث‌شد که LPG دوباره به سبد مصرفی برگردد.
    البته در این بین سرما هم مزید بر علت شد و جایگاه‌های از رده‌خارج اروپایی که در ایران نصب شده‌اند، اکثرا در اثر افت فشار یا تعطیل شدند یا میزان خدمات آنها به‌میزان زیادی کاهش یافت و نشان داد که هنوز مشکلات عدیده‌ای برای توزیع سوخت بخش حمل‌ونقل وجود دارد.
    اگر از راه حل همیشه منطقی «رساندن قیمت بنزین به قیمت واقعی» که البته نه فقط راه‌حلی در مورد مشکل بنزین بلکه راه‌حلی برای همه کالاهای یارانه‌ای محسوب می‌شود، بگذریم، راه‌حل بعدی اضافه‌کردن موارد جایگزین بنزین به سبد سوخت مصرفی است.
    به‌این‌ترتیب، اوایل تابستان، مصوبه ای برای ضرورت استفاده از LPG به‌عنوان سوخت جایگزین تصویب شد که براساس آن وزارت نفت مکلف شد نسبت‌به توسعه استفاده از LPG در خودروهای پرمصرف موجود، به‌نحوی اقدام کند که استفاده از LPG به عنوان مکمل CNG باشد.
    گاز طبیعی سوختی فسیلی است که به صورت گاز و یا گاز همراه با نفت، از چاه استخراج می‌شود.
    CNG بیشتر از متان تشکیل شده و مقادیری هم اتان، پروپان، بوتان و پنتان دارد. خروجی اگزوز اتومبیل‌هایی که با گاز طبیعی کار می‌کنند، در حالت ایده‌آل فقط بخار آب و دی‌اکسیدکربن است.
    درعین‌حال، خطرات ناشی از آن هم کمتر است زیرا دمای احتراق خودبه‌خود گاز طبیعی ۶۴۹ درجه سانتی‌گراد است که ۳۱۵ درجه بالاتر از دمای خود اشتعالی بنزین است.

    دانلود فایل

    دانلود فایل”تحقيق ال پي جي LPG”

    مهندسی نفت و گاز

    پاورپوینت صنعت نفت و گاز

    دانلود پاورپوینت با موضوع صنعت نفت و گاز،
    در قالب pptx و در 47 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

    صنعت نفت ایران
    نفت و اقتصاد ايران
    منابع نفت ایران
    گذشته صنعت نفت ایران
    تاریخچه استخراج نفت
    صادرات نفت ایران
    پالایش
    و …


    بخشی از متن پاورپوینت:
    صنعت نفت ایران:
    در سال ۲۰۰۰ ایران چهارمین تولید کننده نفت خام جهان بود. ايران با دارا بودن 9 درصد منابع نفت دنيا اولين (قديمي‌ترين) کشور توليدکننده نفت در خاورميانه محسوب مي‌شود. اولين چاه نفت ايران درتاريخ 5 خرداد ماه سال 1287 توسط ‘ويليام ناکس دارسي’ سرمايه‌دار انگليسي از چاهي در منطقه ‘مسجد سليمان’ خوزستان استخراج شد و بدين وسيله فعاليت صنعت نفت در کشور ايران آغاز شد.

    نفت و اقتصاد ايران:
    در طي سال‌هاي پس ازکشف نفت وابستگي اقتصاد ايران به اين ماده و درآمدهاي حاصل از فروش آن به سرعت در حال افزايش بوده است. اين وابستگي به حدي است که ضعف يا قوت اين بخش در هر يک از عرصه‌هاي صدور به دنياي خارج و يا عرضه داخلي انرژي به طور مستقيم و غيرمستقيم تحرک و …
    دانلود فایل

    دانلود فایل”پاورپوینت صنعت نفت و گاز”

    مهندسی مکانیک

    ترجمه مقاله مطالعه فن آوری های موجود بازیافت گرمای گازهای خروجی برای کاربردهای موتور دیزل HD

  • Normal 0 false false false EN-US


    مقاله ترجمه شده با عنوان مطالعه فن آوری های موجود بازیافت گرمای گازهای
    خروجی برای کاربردهای موتور دیزل
    HD، به همراه اصل مقاله


    عنوان انگلیسی
    مقاله:

    Study of available
    exhaust gas heat recovery technologies for HD diesel engine applications

     

     

    عنوان فارسی مقاله:  

    مطالعه فن آوری های
    موجود بازیافت گرمای گازهای خروجی برای کاربردهای موتور دیزل
    HD

     

    دسته بندی: مهندسی مکانیک

    فرمت فایل ترجمه
    شده: 
    Word (قابل ویرایش)

    تعداد صفحات فایل
    ترجمه شده: 29

     

    ترجمه سلیس و روان
    مقاله آماده خرید می باشد.

     

    چکیده مقاله:

    Greenhouse effect, diminishing petroleum supplies and increasing fuel cost
    have

    motivated governments and diesel engine manufacturers to reduce engine
    emissions and

    increase fuel economy. During recent years, various efforts were made to
    improve further
    diesel engine efficiency and fuel economy
    and, thus, to curtail CO2 and other gaseous and
    particulate emissions
    (Binder and Schwarz, 2002; Hountalas et al., 2002, 2005a,b).

    Combination of advanced injection timing, high injection pressure and high
    boost

    pressure can reduce specific fuel consumption of DI (Direct Injection)
    diesel engines
    (Hountalas
    et al., 2005a). Improvement of DI diesel engine efficiency can be attained by
    improving the thermodynamic efficiency of the operating
    cycle or by reducing its
    mechanical losses
    (Hountalas et al., 2006; Heywood, 1988).

     

     

    ترجمه چکیده:

    اثرات گلخانه‌ای، کاهش ذخایر نفت خام و افزایش هزینه‌های
    سوخت، دولت‌ها و سازندگان موتورهای دیزل را بر این داشته تا گازهای خروجی موتور را
    کاهش داده و مصرف سوخت را اقتصادی‌تر کنند. در سال‌های اخیر تلاش‌های زیادی برای
    کاهش دی‌اکسیدکربن، گازهای دیگر و انتشار موارد معلق بمنظور بهبود بیشتر کارایی
    موتور دیزل و اقتصادی‌تر کردن سوخت صورت گرفته است. تلفیق
    زمانبندی پیشرفته تزریق، فشار بالای تزریق و فشار تقویتی زیاد می‌تواند مصرف سوخت
    ویژه در موتورهای دیزلی که با تزریق مستقیم (دی‌آی)
    کار می‌کنند، کاهش دهد. پیشرفت
    بازده موتور دیزل دی‌آی می‌تواند از طریق عملکرد ترمودینامیک چرخه عملیاتی یا کاهش
    اتلاف مکانیکی، حاصل شود.

  • دانلود فایل
  • دانلود فایل”تحقيق نگرشي بر نيروگاه و توربين هاي گازي”