برچسب: تحقیق درباره سيستم سوخت رساني انژكتوری

اكسيژن سنسور: 

(اين سنسورفقط در خودروپژو206 وجود دارد.)

الف ـ وظايف

محل نصب آن روي مانيفولداگزوز بين موتور ومبدل كاتاليزوري است.

تركيب شدن هيروكربن‌‌‌هاي نسوخته با اكسيژن مقدار اكسيژن را در داخل گازهاي خروجي كاهش داده در نتيجه باعث زياد شدن ولتاژ بازگشتي بهE.C.U مي‌‌‌شود.

 E.C.Uاز اطلاعات دريافتي از اكسيژن سنسور براي موارد زير استفاده مي‌كند:

ـ محاسبه نسبت مخلوط سوخت وهوا

ـ تعديل غني بودن مخلوط سوخت وهوا 

ب ـ شرح 

توابع مربوط به اندازه گيري سوخت وهوا به طور دائمي درE.C.U ذخيره شده و اطلاعات مربوط به غني بودن يا رقيق بودن مخلوط سوخت وهوا به شكل ولتاژي بين صفر تا يك ولت از اكسيژن سنسور دريافت مي‌‌‌‌‌شود.

مخلوط رقيق:      ولتاژ ارسالي از اكسيژن سنسور=V 1/0

مخلوط غني:        ولتاژ ارسالي از اكسيژن سنسور=V9/0

گرمكن به كار رفته داخل سنسور اجازه مي‌‌‌‌‌‌دهد كه دماي كاركردآن سريعاًبه 300 درجه سانتيگراد برسد.

ج ـ ويژگي‌‌‌‌‌هاي الكتريكي: 

سنسوربا يك سوكت چهار پايه به دسته سيم اصلي متصل شده است.

تعيين محل اتصال پايه‌هاي سنسور:

پايه1:ولتاژ12ولتي تغذيه

پايه2: منفي يااتصال بدنه

پايه3:سيگنال مثبت

پايه4:سيگنال منفي

سنسور سرعت خودرو:

اين سنسور از نوع اژمال مي‌‌‌‌باشدكه برروي كابل سرعت سنج در محور خروجي گير‌‌بگس قرار دارد و بوسيلهء ولتاژ12 ولت تغذيه مي‌‌شود اين سنسور اطلاعات را بهE.C.U (8 پالس در هردور از سرعت km/h 2)مي‌‌دهدكه تعيين كننده ضريب نسبت دنده مي‌‌باشد و براي بهبود عملكرد خودرو و مورد استفاده قرار مي‌‌گيرد.

نحوه عملكرد:

اين سنسور تقريباً شبيه سنسور دور موتور مي‌باشد يعني يك چرخ دنده با هشت دندانه كه وقتي به حركت در مي‌‌‌آيد داخل سنسور ولتاژ پالسي ايجاد مي‌شود . كه فركانس آن به سرعت خودرو بستگي دارد و E.C.U از روي فركانس اين ولتاژ مي‌‌‌تواند سرعت خودرو را محاسبه كندوبا مقايسه اين سرعت با دور موتور مي‌‌تواند تشخيص دهد در جاده كفي ـ سربالايي ويا سرازيري قرار دارد.

موتور مرحله‌‌اي دور آرام :

اين قطعه جريان هواي دريافتي موتور از دريچه گاز را در حالتهاي زير توسط E.C.U كنترل مي‌‌كند.

1 ـ ايجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2ـ تنظيم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافي از موتور (كولرو….)

3 ـ تنظيم مخلوط سوخت و هواي در دور آرام 

4 ـ جلوگيري از بسته شدن سريع مسير هواي زماني كه سرعت‌‌هاي بالا راننده به طور ناگهاني پا را از روي پدال گاز بر مي‌‌‌دارد.

مكانيزم عملكرد موتور مرحله‌‌‌اي دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌اي دور آرام پالس‌‌‌‌هاي 12 ولتي ارسالي توسط E.C.U را به حركت خطي در راستاي محور طولي موتور مرحله‌‌‌اي تبديل كرده تا مقدار جريان هواي اضافي را تنظيم كند.كورس حركتي آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد كه هر مرحله آن 04/ ميليمتر است.سيم پيچ اول پايه‌‌‌ هاي B وC سيم پيچ دوم و مقاومت هر يك از سيم پيچها 53 اهم است.

سنسور فشار هواي منيفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هواي مانيفولد در خودرو پژو 206 نسل جديدي از سنسورها مي‌‌‌‌‌‌‌‌باشد كه سنسور دماي هواي ورودي هم ضميمه آن است.مجموعه سنسور فشار هواي مانيفولد فشار و دماي هواي مانيفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گيري مي‌‌‌‌‌‌‌كند.ولتاژ تغذيه آن 5 ولتي وتوسطE.C.U تأمين مي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتي از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گيري شده توسط پيزوالكتريك(مقاومت متغيير با فشار) تغيير مي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌كند.

E.C.U از اين اطلاعات براي محاسبه موارد زير استفاده ميكند:

ـ اندازه‌‌‌‌‌‌گيري جرم هواي ارسال شده به موتور

ـ تغيير نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هواي محيط 

ـ آوانس جرقه

سنسور فشار هواي منيفولد در اندازه‌‌‌‌‌گيري كميت‌‌‌‌‌هاي فوق در موارد ذيل موثر است:

1 ـ در حالت سوييچ باز

2 ـ در حالت تمام بار (دور پايين موتور) زماني كه از سربالايي‌‌‌‌ها عبور مي‌‌‌‌‌‌كنيم.

جرم هواي ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زير تغيير مي‌‌‌‌‌كند:

1 ـ فشار اتمسفر 

2 ـ دماي هواي ورودي

3 ـ دور موتور

نكته : اگر اين سنسور درست كار نكند E.C.U ديگر قادر نخواهد بود ميزان هواي ورودي را بطور دقيق تعيين كنند.

سنسور دماي هواي ورودي:

مقاومت بكار رفته در سنسور دماي هوا از نوع NTC (مقاومت آن با فزايش دما كاهش مي‌‌‌‌يابد) مي‌‌‌‌باشد. E.C.U براي محاسبه جرم هواي ورودي به موتور از اطلاعات اسن سنسور استفاده مي‌‌‌كند.در خودرو پژو 206 سنسور دماي هوا و سنسور فشار هوا در يك مجموعه قرار دارد.