مهندسی برق و الکترونیک

تحقيق پيرامون راديو

مقدمه
رايو دريچه و نه صداي آلمان، در گزارشي به تاريخ استفاده از
امواج كوتاه راديويي براي پخش برنامه ها پرداخته است. در اين گزارش آمده
است كه در زمان جنگ جهاني دوم اولين فرستنده هاي توليد كننده پارازيت از
سوي مهندسان و كارشناسان فني توليد و از آن براي مقابله با امواج راديوهاي
خارجي استفاده شده است.
موج كوتاه براي پخش راديويي بهترين امكان نيست.
اما هر كسي كه در سراسر دنيا قصد دريافت اطلاعات را دارد. امروزه هنوز هم
نمي تواند از موج كوتاه صرف نظر كند. زماني كه دريچه وله صداي آلمان 50 سال
پيش در سوم ماه مه سال 1953 كار خود را آغاز كرد.
موج كوتاه براي زمان
پس از جنگ بهترين امكان موجود بود تا بتوان با سراسر جهان تماس برقرار كرد.
از طريق موج كوتاه آلمان دموكرات چهره جديد خود را به نمايش در آورد.
توجه
توجه: اينجا برلين كونيگز و وسترها وزن و فرستنده موج كوتاه آلمان است ما
موسيقي پخش مي كنيم از ژانويه سال 1929 در اروپا. تعداد فرستنده هاي
راديويي كه برنامه هاي خود را به روي امواج كوتاه پخش مي كردند. افزايش
چشمگيري داشت. اين تكاملي بود كه توسط كار فرستنده هاي آماتور Guglielmo
Marconi به وجود آمد. مارگوني، فرستنده راديويي واتيكان را تاسيس كرده
فرستنده و آنتن هاي آن را ساخته بود تا به وسيله امواج الكترومغناطيسي
اخبار و اطلاعات را انتقال دهد. در آغاز دهه 20 مهندسان و تكنيك آن ها تا
حدي رسيده بودند كه فرستنده هاي راديويي بتوانند يك برنامه راديويي منظم را
پخش كنند.
اگر چه در ابتدا كسي به پخش برنامه ها روي امواج كوتاه زير
200 متر فكر هم نمي‌كرد برنامه ها اغلب بر روي امواج توسط و يا بلند پخش مي
شدند تا اين كه ماركوني به اين فكر افتاد كه تمامي امپراتوري بريتانيا را
توسط امواج راديو پوشش دهد و شروع به آزمايش بر روي امواج كوتاه كرد. به
اين ترتيب مشخص شد كه در فواصل زياد، فرستنده هاي آزمايشي كه برنامه هاي
خود را روي امواج كوتاه پخش مي كردند. كيفيت دريافت بهتري را در مقايسه با
موج بلند و متوسط ارائه مي كنند. در نتيجه نخستين برنامه ها بر روي امواج
كوتاه در سال 1928 آغاز شد.
دريافت امواج كوتاه توسط قشري سنگين در جو
زمين، يا در حقيقت يونوسفر. امكان پذير مي شود. كه در آن امواج
الكترومغناطيسي همانند اشعه نور بر روي آينه منعكس مي شوند. هرچه امواج
كوتاه تر و فركانس آن ها بيش تر باشد. قادر خواهند بود مسافت هاي طولاني
تري را طي كنند به اين وسيله فرستنده هاي راديويي مثل دريچه وله صداي آلمان
مي توانند برنامه هاي خود را در سراسر جهان پخش كنند. از سال 1929 اداره
پست حكومت رايش آلمان بر روي امواج كوتاه رديف 52 متر برنامه هاي آموزشي آن
زمان خود را پخش مي كرد. اما يك فرستنده برون مرزي در آلمان وجود نداشت.
تازه در آوريل سال 1933 بود كه اين برنامه ها مشخصا براي شمال آمريكا به
زبان هاي انگليسي و آلماني پخش شدند. توجه توجه! اينجا فرستنده راديويي
آلمان است. از اين راديوي جهاني يك فرستنده راديويي برون مرزي به وجود آمد
با وظيفه روشن پخش تبليغات در مدح حكومت آن زمان آلمان. در سال هاي پس از
آن كارشناسان تكنيك توسط سيستم هاي ارتباطي جديد. لوله ها و آنتن هاي
فرستنده كيفيت فرستنده هاي راديويي را بهبود بخشيدند. هم زمان با اين
فرستنده موج كوتاه آلمان برنامه هاي خود را به زبان هاي جديد پخش كرد.

دانلود فایل

دانلود فایل”تحقيق پيرامون راديو”

مهندسی برق و الکترونیک

تحقيق فراهم سازی مسیر های شبکه جاده ای محدود کننده جا به جایی ها به صورت زمینه سرویس موبایل

-مقدمه:
نرخ پذیرش جهانی تلفن سیار بسیار وسیع است ودر حالیکه
اخیرا’تلفن های همراه عمدتا’برای ارتباطات صوتی مورداستفاده قرار می گیرند
حجم داده های ارتباطی در حال افزایش است.با فن آوری هایی از جمله
GPRS,2.5G,3Gکاربرمیتواند همیشه هزینه اضافی پرداخت نکرده و پهنای باند هم
در حال افزایش است.
با ظهور سیستم ناوبری جهانی ماهواره گالیله وهمچنین
پیشرفت های تنظیم قانون از جمله فرمان USE911وپیشرفتهای مشابه در آسیا
واروپا موجب افزایش دسترسی توانمندیهای موقعیت یابی شده است.بنابر این یک
ساختار زیر بنایی در حال ظهور است که دامنه ای از خدمات موبایل مستقیم در
محل را پشتیبانی می کند.
با وجود این سرویس های موبایل به وسایلی منتقل
می شوند که به طور معمول بدون صفحه کلید بوده و فقط صفحه نمایش هایی کوچک
دارند.بعلاوه ممکن است از این سرویس ها انتظار رود در موقعیت هایی انتقال
پیدا کنند که نقطه توجه اصلی کاربر به سرویس نیست بلکه بیشتر فی المثل به
ناوبری ایمن در عبور و مرور است.به این دلایل نسبت به یک موقعیت محاسباتی
کامپیوتر رومیزی اهمیت بسیار بیشتری دارد که کاربر فقط اطلاعات و سرویس
مربوطه را با حداقل تعامل ممکن با سیستم دریافت کند.یک شیوه جهت کسب این
مقادیر اطلاعات مطلع ساختن از زمینه کاربر است.یک زمینه احتمالی موقعیت
فعلی کاربر است و دیگری مقصد کاربر است.در عین حال دیگری مسیر کاربر از
موقعیت فعلی تا مقصد است.تحقیق حاضر بر این موضوع متمرکز شده است.
مسیر ها به دو دلیل قابل توجه هستند نخست عقل سلیم حکم میکند کاربران موبایل به طور معمول به سوی یک
مقصدسفر کنند (به جای این که بی هدف پرسه بزنند)واینکه هنگامی که کاربر از
جایی به جایی دیگر میرود اغلب یا به طور معمول مسیر مشابهی را طی می
کند.به عنوان مثال یک کاربر به طور معمول از خانه به محل کار میرود.دوم
اینکه مسیر ها به عنوان زمینه برای انواع سرویس ها اهمیت دارند.فی المثل
سرویسی که از مسیر کاربر اطلاع دارد ممکن است به کاربر در مورد شرایط مسیر
هشدار دهد مثلا’:ازدحام و ساخت و سازوتصادف های مسیر در حالیکه کاربررا با
شرایطی که مربوط به مسیر او نیستند آزار نمی دهد. به عنوان مثالی دیگر ممکن
است هنگامی که یک کاربر در مورد محل هایی جالب توجه که مجاور هستند
درخواست کند از مسیر ها استفاده میشود.
به ویژه ممکن است یک سرویس به جای اینکه صرفا’رستوران ها و پمپ بنزین های نزدیک موقعیت فعلی کاربر
راپیشنهاد کند موقعیت آنها در مسیر را اطلاع دهد .همچنین میتوان از
اطلاعات مسیر های کاربران موبایل در خدمات رد گیری استفاده کرد تا موفق به
ردگیری موثر تر کاربران شوند .
اهداف تحقیق:
این تحقیق تکنیک های
اصلی موجود در یک نرم افزار را شرح می دهد تا بر اساس ردگیری موقعیتGPSمسیر
های هر کاربر را میسازد. این مسیر ها به عنوان توالی های قسمت های جاده
همراه با جهت های رانندگی مدلسازی میشوند ..هرمسیر یک شروع را به یک مقصد
متصل مینماید.هر مقصد متعلق به یک کاربر است.مسیرها به وسیله داده های
مبنااز جمله زمان های استفاده مربوط میشوند.اطلاعات تجمعی کاربرد هر مسیر
نگهداری میشوند.در ساختار سیستم طرح شده یک ایستگاه پردازش کوچک مسئول با
کاربر در تعامل است تا اطلاعات فیلتر شده را به سرور بفرستد و واطلاعات را
از سرور دریافت کند.ایستگاه های کوچک پردازش توالی های قسمت های جاده را
نگهداری نمی کنندزیرا از زیرساخت حمل ونقل نیابت ندارند بلکه بیشتر مسیرها
را به مقاصد مورد نظر واطلاعات کاربردی مربوط میکنند .سرور از ارجاع خطی
جهت بدست آوردن زیر ساخت موجود در حمل ونقل وبدست آوردن مسیر ها استفاده می
کند.این تحقیق سناریوهای ممکن جهت تعامل ایستگاه پردازش- سرور را پوشش
میدهد.
در این ساختار کاربران ثبت مسیر را کنترل می کنند .مسائل مربوط به ساختن مسیر حاصل از موقعیت های GPS
تحلیل شدند.الگوریتم هایی که مسائل را حل میکنند بصورت مشروح پوشش داده شدند.این ها شامل الگوریتم هایی
جهت تطبیق نقشه ای, ساخت عناصر مسیر, تقریب عناصر مسیرو پرکردن شکاف ها می باشند.این مولفه با استفاده
ازJAVA,ORACLEPL/SQL,
واوراکل فضایی اجرا میشود.اثبات مفهوم آزمایشاتی که از سوابق سیستم موقعیت
جهانی استفاده می کنند از وسایل نقلیه موجود دریک منطقه وبا استفاده از
یک شبکه جاده ای برای این منطقه بدست آمد.مولفه مطرح شده را میتوان در
سیستم های بزرگ مورد استفاده قرار داد که سرویس های موبایل را تدارک می
بینند .چنین سیستم هایی میتوانند مسیرهای کاربر را در خواست کنند تا بر
مبنای زمان وموقعیت فعلی حرکت او را پیش بینی کنند تا شرایط ترافیکی مربوطه
را کنترل کنند , پارکینگ پیدا کنند و… .

دانلود فایل

دانلود فایل”تحقيق فراهم سازی مسیر های شبکه جاده ای محدود کننده جا به جایی ها به صورت زمینه سرویس موبایل”