برچسب: تحقیق آماده بنزين

سوخت هاي الکلي:

استفاده ازسوختهاي الکلي در موتورهاي احتراق داخلي بعنوان سوخت، موضوع جديدي نيست.

در سال 1872 که OTTO موتورهاي احتراق داخلي را اختراع نمود ، بنزين بعنوان يک سوخت هنوز در دسترس نبود و اتيل الکل سوخت اين موتور محسوب مي شد. سوختهاي الکلي (متانول و اتانول) ، سوختهاي مايع با راندمان و عدد اکتان بالا مي باشند که در عين حال ميزان انتشار مواد آلاينده و ترکيبات توليد کننده اوزون در گازهاي حاصل از احتراق آنها در حد پايين است ، لذا بعنوان سوختهاي جايگزين مطرح و در مناطقي نيز مورد استفاده قرار گرفته اند.

گرچه الکل سوخت مناسب براي موتور محسوب ميگردد ، ليکن براي مصارف خانگي يا مصرف کننده هاي غير متحرک انرژي ، سوخت جايگزين مناسبي نيست. زيرا براي توليد آن بايد انرژي مصرف شود و در مصارف گرمايي بهتر است اين انرژي بطور مستقيم مصرف شود.

– متانول:

متانول سوخت الکلي است که از گاز طبيعي و ساير منابع طبيعي نيز توليد مي شود. متانول يا الکل متيليک که در آن عامل هيدروکسيل (OH) جايگزين يک اتم هيدروژن شده است با وزن مولکولي 04/32 و چگالي 796/0 سنگين تر از بنزين و داراي عدد اکتان 107 مي باشد. به لحاظ انرژي حرارتي 7/1 گالن متانول معادل يک گالن بنزين خواهد بود. متوسط قيمت توليد متانول از گاز طبيعي در جهان مشابه بنزين است. متانول از چوب و زغال سنگ نيز قابل توليد است البته توليد آن از منابع طبيعي و تجديد شونده در مقايسه با گاز از لحاظ اقتصادي گران تر است.

M-85 ترکيب 15 درصد بنزين و 85 درصد متانول است و اولين ترکيبي است که بعنوان سوخت جايگزين مصرف شده است. اين مخلوط در موتور خودروهاي توليدي مهمترين توليد کنندگان اتومبيل قابل استفاده بوده و در آينده اتومبيل هايي که قادر به استفاده از متانول خالص باشند نيز وجود خواهند داشت. از متانول ماده اکسيژنه MTBE براي مخلوط نمودن با بنزين جهت افزايش عدد اکتان و خوش سوزي آن بدست مي آيد.

روش توليد:

 ابتدا از گازطبيعي، گاز سنتز (مخلوطي از H2 و CO ) تهيه و سپس گاز سنتز در راکتور کاتاليستي، به متانول و بخار آب تبديل مي شود.

اثرات زيست محيطي:

با استفاده از M-85 انتشار آلاينده هاي مولد مه- دود (SMOG) 30 الي 50 درصد کمتر است. انتشار Nox و هيدروکربورها، مشابه يا کمي پايين تر است. البته انتشار CO معمولا مساوي يا کمي بيشتر از خودروهاي استاندارد بنزيني خواهد بود.