مهندسی متالورژی

تاثير تغييرات دما و فشار در فرآيند ريخته گري كوبشي

در این مقاله ی کاربردی تاثير تغييرات دما و فشار در فرآيند
ريخته گري كوبشي بر ريزساختار، دانسيته و سختي آلياژ AA 2024 مورد بررسی
قرار گرفته است در اين پژوهش تاثير فشار ريختهگري (0، 70، 100، 140 Mpa) و
دماي ريخته گري (800، 750 درجه سانتي گراد) و عمليات حرارتي T6 بر
ريزساختار، چگالي، سختي و تخلخل قطعات از جنس آلياژ AA2024 مورد بررسي قرار
گرفته است.

دانلود فایل

دانلود فایل”تاثير تغييرات دما و فشار در فرآيند ريخته گري كوبشي”

مهندسی برق و الکترونیک

تحقيق آلارم هاي فشار، مسير هوا

هدف از اين مقايسه محصول
اين مقايسة‌ محصول آلارم هاي فشار هوايي
(مربوط به مسير هوا) را براي استفاده در مدارات بيهوشي و مدارات تنفس
مصنوعي در شرايط بحراني و نيمه بحراني و نيز در تهويه هاي مراقبت خانگي،
مطرح مي كند. تنفس سنج ها (Spiro maters) ، جريان سنج ها (flow mater) ،
كاپنومترها (Capnomaters) و اپني مانيتورها (Apnea monitors) براي بيماران
غير ارادي تنفسي از اين مقوله مستثني مي باشند.
براي اطلاعات مربوطه، به مقايسة محصولات زير مراجعه نماييد:
– آپني مانيتورها (Apnea monitors)
– مانيتورهاي دي اكسيدكربن، بازدم خروجي
– تنفس سنج ها، تشخيصي
اطلاعات UMDNS :
اين
مقايسة محصول، واژه ابزار (واژة اصطلاحي ابزارآلات Device term) و كد
محصول (Product code) زير را كه در ECRI از سيستم فهرست واژه هاي ابزار
پزشكي عمومي (جهاني) مي باشد را در بر مي گيرد:
– اخطارهاي فشار، هواپيمايي [14-35]
هدف:
آلارم
هاي فشار مسير هوايي، در مورد تغييرات پر و كم فشار در مدارات مسير هوايي
مربوطه به بيماران كه بصورت مكانيكي تهويه مي شوند، اخطارهاي لازم را توليد
مي كنند. آنها اغلب با تهويه كننده هاي مراقبتهاي بحراني و غير بحراني
بكار مي روند. آلارم هاي كم فشار ممكن است مواردي نظير، نقص دستگاه تهويه
(ونتيلاتور)، قطعيهاي مدار تنفس، خارج شدن هاي لوله (براي مثال جابجايي يك
لولة درون ناي از ناي و رفتن به حلق) و يا بوجود آمدن نشتي هايي در لوله
هاي درون نايي كه به ميزان كافي پر از هوا نشده اند و يا در بريدن سر ناي
(Tracheostomy ) و يا اتصالات مدارات تنفس، را اعلام كنند. برخي سيستم ها
هم چنين، فشار متوسط مسير هوا را مقايسه، نظارت و نمايش مي دهند. آلارم هاي
پرفشار براي شرايطي نظارت مي كنند كه مي توانند سبب زخمها و برش هاي ريويِ
ناشي از فشار (زخم ريه (شش) كه توسط فشار زياد بوجود مي آيد) شوند.
اصول عملكرد:
مانيتورهاي
حس كنندة فشار در دستگاههاي تنفس، يك يا تعداد بيشتري فشار را در مدار
تنفس بيمار و از طريق يك خط حس كنندة فشار، اندازه مي گيرند، كه در محل
اتصال آن با لولة درونِ ناي يا لولة برش دهندة ناي بصورت بهينه اي به مدار
تنفسي متصل شده است. اين محل مديريت فشار مستقيم و مسلطي را در روزنة مسير
هواي بيمار فراهم مي كند. مطالعات نشان مي دهند كه لولة درون نايي، اتصالات
اصطكاكي چسبيده به اتصال لولة درون نايي و راه هوايي بيمار از معمول ترين
نقاط جدايي و قطع مدار تنفسي بيماري باشند. قطع شدن ها و يا نشتي هاي بزرگ
در اين خط هوايي (مسير عبور هوا)، سبب فرار گاز از سيستم و توليد قطره در
پيك (حد بالا) فشار تزريق- ماكزيمم فشاري كه در طول تزريق در مسير هوايي
ريه (شش) توليد مي شود، مي شود. وقتي كه PIP (پيك فشار تزريق) (Peak
inpiration pressure) به زير يك حد آستانة از قبل تعيين شده افت مي كند، يك
اخطار و آلارم را فعال مي كند. (هم چنين بنامهاي پيكِ فشار مسير هوا، نقص
در سيكل و يا اخطار كاهش فشار نيز خوانده مي شود).

دانلود فایل

دانلود فایل”تحقيق آلارم هاي فشار، مسير هوا”

مهندسی مکانیک

پاورپوینت فشار و انواع سنسورهای فشار

دانلود پاورپوینت با موضوع فشار و انواع سنسورهای فشار،
در قالب pptx و در 85 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

مقدمه
فشار
اندازه­‌گیری فشار
وسايل اندازه‌­گيري فشار
تاریخچه
نمونه‌هایی از سنسور فشار
کاربردهای سنسور فشار
انواع سنسور فشار
سنسور‌های فشار از نظر تکنولوژی ساخت
و …


بخشی از متن پاورپیونت:
مقدمه:
فشار عبارت است از نیروی وارد بر سطح که در دستگاه SI  به پاسکال می‌باشد. سنسور فشار معمولا به عنوان یک مبدل عمل می‌کند که صورتی تابعی از فشار سیگنال الکتریکی تولید می‌کند. سنسورهای فشار را به نام‌های دیگری نظیر مبدل فشار، ترانسمیتر فشار، انتقال دهنده فشار، فرستنده فشار، نشان‌دهنده فشار، فشارسنج، پیزومتر، مانومتر نامیده می‌شود.

فشار:
همه مواد موجود در طبيعت ازمولکول ساخته شده‌­اند و هرمولکول از اتم­‌هاى مختلف تشکيل شده است. مولکول‌­هاى يک جسم سيال (مايع يا گاز) با سرعت زياد در تمام جهات حرکت مى­‌کنند. در اثر اين حرکت‌­ها با يکديگر و با ديواره ظرفى که درآن قرار دارند برخورد مى‌­نمايند. در اثر برخورد مولکول­‌ها به ديواره ظرف نيرويى به آن وارد مى­‌شود؛ بنابراين مقدار نيروى وارده بر ديواره ظرف به عوامل زير بستگى دارد …
دانلود فایل

دانلود فایل”پاورپوینت فشار و انواع سنسورهای فشار”

مهندسی مکانیک

ترجمه مقاله مطالعه فن آوری های موجود بازیافت گرمای گازهای خروجی برای کاربردهای موتور دیزل HD

  • Normal 0 false false false EN-US


    مقاله ترجمه شده با عنوان مطالعه فن آوری های موجود بازیافت گرمای گازهای
    خروجی برای کاربردهای موتور دیزل
    HD، به همراه اصل مقاله


    عنوان انگلیسی
    مقاله:

    Study of available
    exhaust gas heat recovery technologies for HD diesel engine applications

     

     

    عنوان فارسی مقاله:  

    مطالعه فن آوری های
    موجود بازیافت گرمای گازهای خروجی برای کاربردهای موتور دیزل
    HD

     

    دسته بندی: مهندسی مکانیک

    فرمت فایل ترجمه
    شده: 
    Word (قابل ویرایش)

    تعداد صفحات فایل
    ترجمه شده: 29

     

    ترجمه سلیس و روان
    مقاله آماده خرید می باشد.

     

    چکیده مقاله:

    Greenhouse effect, diminishing petroleum supplies and increasing fuel cost
    have

    motivated governments and diesel engine manufacturers to reduce engine
    emissions and

    increase fuel economy. During recent years, various efforts were made to
    improve further
    diesel engine efficiency and fuel economy
    and, thus, to curtail CO2 and other gaseous and
    particulate emissions
    (Binder and Schwarz, 2002; Hountalas et al., 2002, 2005a,b).

    Combination of advanced injection timing, high injection pressure and high
    boost

    pressure can reduce specific fuel consumption of DI (Direct Injection)
    diesel engines
    (Hountalas
    et al., 2005a). Improvement of DI diesel engine efficiency can be attained by
    improving the thermodynamic efficiency of the operating
    cycle or by reducing its
    mechanical losses
    (Hountalas et al., 2006; Heywood, 1988).

     

     

    ترجمه چکیده:

    اثرات گلخانه‌ای، کاهش ذخایر نفت خام و افزایش هزینه‌های
    سوخت، دولت‌ها و سازندگان موتورهای دیزل را بر این داشته تا گازهای خروجی موتور را
    کاهش داده و مصرف سوخت را اقتصادی‌تر کنند. در سال‌های اخیر تلاش‌های زیادی برای
    کاهش دی‌اکسیدکربن، گازهای دیگر و انتشار موارد معلق بمنظور بهبود بیشتر کارایی
    موتور دیزل و اقتصادی‌تر کردن سوخت صورت گرفته است. تلفیق
    زمانبندی پیشرفته تزریق، فشار بالای تزریق و فشار تقویتی زیاد می‌تواند مصرف سوخت
    ویژه در موتورهای دیزلی که با تزریق مستقیم (دی‌آی)
    کار می‌کنند، کاهش دهد. پیشرفت
    بازده موتور دیزل دی‌آی می‌تواند از طریق عملکرد ترمودینامیک چرخه عملیاتی یا کاهش
    اتلاف مکانیکی، حاصل شود.