دانلود تحقیق با موضوع الگوي مدرن براي سيستم هاي تعليق تحت تنش (M.S.S)،
در قالب word و در 87 صفحه، قابل ویرایش.
فهرست:
فصل اول: خودروشناسي مقدماني
1-1 خودرو
1-2 زير مجموعه هاي خودرو
1-2-1 زنجيره‌ي توان
1-2-1-1 موتور
1-2-1-2 خط رانش
1-2-2 شاسي
1-2-2-1 سيستم تعليق
1-2-2-2 سيستم فرمان
1-2-3 پيكره‌ي خودرو
1-2-3-1 اتاق (بدنه)
1-2-3-2 دسته بندي
1-2-3-4 برتري ها و كاستي ها
1-2-4 مدارات الكتريكي
فصل دوم: تئوري سيستم هاي تعليق
2-1 تعريف سيستم هاي تعليق
2-2 جايگاه سيستم تعليق
2-3 زير مجموعه هاي سيستم تعليق
2-3-1 چرخ
2-3-1-1 تاير
2-3-1-2 رينگ
2-3-2 فمر
2-3-2-1 مكانيزم فنرها:
2-3-2-2 انواع فنر
2-3-2-3 خصوصيات فنرها
2-3-3 لرزه گيرها (كمك فنر)
2-3-3-1 كاربرد لرزه گيرها
2-3-3-2 كاركرد لرزه گيرها
2-3-3-3 نصب و جاي گذاري لرزه گير
2-3-3-4 انواع لرزه گيرها
فصل سوم: انواع سيستم تعليق
3-1 دسته بندي سيستم هاي تعليق
3-1-1 دسته بندي بر پايه وابستگي محور
3-1-1-2 سيستم تعليق يكپارچه
3-1-1-2-1 برتري ها و كاستي ها
3-1-1-3 سيستم تعليق جداگانه
3-1-1-3-1 برتري ها و كاستي ها
3-1-1-4 سيستم تعليق نيمه جداگانه
3-1-1-4-1 برترها و كاستي ها
3-1-2 دسته بندي بر پايه جاي قرارگيري
3-1-2-1 سيستم تعليق جلو
3-1-2-2 سيستم تعليق پشت
3-1-2-3 سيستم تعليق يكپارچه جلو و پشت
3-1-3 دسته بندي بر پايه سازوكار
فصل چهارم: تئوري سيستم تعليق M.S.S و مستندات
4-1 تعريف سيستم تعليق ايده‌آل
4-2 پيش فرضي از سيستم تعليق “M.S.S”
4-2-1 الگو و الگوسازي
4-3-2 بررسي مفهوم مدرنيته
4-2-3 سيستم هاي تعليق تحت تنش
4-3 تقسيم بندي اجزاي سيستم تعليق “M.S.S”
4-3-1 اسكلت
4-3-1-1 قاب
4-3-1-2 قسمت متصل به قاب (قاب سيستم تعليق جلو)
4-3-2 تعليق
4-3-2-1 تعليق قسمت جلو
4-3-2-2 تعليق قسمت عقب
4-3-3 متعلقات
4-3-3-1 شبيه ساز موتور
4-3-3-2 محافظ داخل اتاقك
4-3-4 بدنه اطاقك
4-4 تصاوير مونتاژي از حالت مجازي سيستم تعليق “M.S.S”
4-5 تصاوير ماكتينگ از حالت واقعي سيستم تعليق “M.S.S”
4-6 دفاعياتي از سيستم تعليق “M.S.S”
بخشی از متن تحقیق:
فصل اول: خودروشناسي مقدماتي
1-1) خودرو:
خودرو سامانه پويايي است، كه از نظر انرژي وابسته به خود مي باشد. اين واژه در برگيرنده وسايل نقليه و حمل و نقل مانند كشتي ها، قطارها، هواپيماها، سواري ها، تانگها و … مي باشد. خودروهاي زميني يا جاده اي به دو گروه زير تقسيم مي شوند.
– ريلي: مقيد به حركت در راستاي مسيري معين.
– جاده اي: توانايي
واژه خودرو تركيبي از دو بخش يوناني و لاتين به قرار زير است:
Automotive = Autos (Greek) + Motivus (Latin)
در يك سطري معمولي در حدود 1300 قطعه به كار رفته است، كه در حدود 1500 قطعه آن متحرك مي باشند. در ساخت اين قطعات به سبب شرايط كاري آنها با يكديگر تلرانس هاي بسيار دقيقي تا 10 ميكرون به كار رفته است. نيز در حدود 60 ماده ساختماني مختلف مانند آلياژها، پليمرها، مقوا و … در ساخت يك خودرو استفاده شده است. (در شكل 1-1 ، نمايي برش خورده از يك خودرو را مشاهده مي كنيد).
شكل (1-1): نماي برش خورده خودرو (پژو 307)
1-2) زير مجموعه هاي خودرو:
در يك خودرو معمولاً بخشهاي مختلفي در كنار به طور هماهنگ فعاليت مي‌كنند. اين بخشها عمدتاً عبارتند از: زنجيره‌ي توان، سيستم هاي شاسي، پيكره و مدارات الكتريكي.
1-2-1) زنجيره‌ي توان:
زنجيره‌ي توان بخشي است كه وظيفه‌ي سامان دهي توان حركتي خودرو و فراهم آوري و انتقال انرژي مورد نياز آن را بر عهده دارد. زير بخش هاي زنجيره‌ي توان در شكل (1-2) نشان داده شده است. اين بخش از دو زير بخش موتور (فراهم گر توان لازم براي حركت و نيز ساير مصارف و خط رانش (انتقال دهنده توان به چرخ ها) تشكيل يافته است.
شكل (1-2): زير بخش هاي زنجيره توان خودرو و يكپارچه رانش
1-2-1-1) موتور:
موتور انرژي شيميايي بنزين را به انرژي مكانيكي تبديل نموده و سبب حركت خودرو مي شود (شكل 1-3). در يك موتور حدود 120 تا 150 قطعه متحرك وجود دارد كه براي انجام دست وظايف خود به روغن كاري نياز دارند.
شكل (1-3): نماي برش خورده موتور V&XJ3.2
1-2-1-2) خط رانش:
خط رانش توان توليدي موتور را به چرخ ها انتقال مي دهد. اين بخش از زير بخش هاي زير تشكيل شده است:
الف) جعبه دنده: جعبه دنده يا مبدل گشتاور در مسير انتقال توان موتور به چرخ ها قرار داشته و توان را از موتور دريافت نموده و فراهم گر سرعت دلخواه در هنگام پايين بودن مقاومت جاده و گشتاور دلخواه در هنگام بالا بودن مقاومت جاده است. جعبه دنده ها به دو گروه عمده‌ي دستي (شكل 1-4) و خودكار (شكل 1-5) تقسيم مي شوند.
دانلود فایل”تحقیق الگوي مدرن براي سيستم هاي تعليق تحت تنش (M.S.S)”
