برچسب: شبكه

خلاصه
پيشرفت فن آوري اينترنت و شبكه هاي ارتباطي در دهه هاي اخير ايجاب
مي نمايد تا به لزوم بكارگيري شبكه هاي ارتباطي در صنعت و در اين راستا
شبكه اي كردن دستگاهها و سنسورهاي صنعتي بپردازيم.
در اين مقاله نگاهي
اجمالي به اتوماسيون صنعتي و نقش شبكه هاي ارتباطي در توسعه صنعت داريم .
در ابتدا با بيان تاريخچه اتوماسيون صنعتي , به ذكر اطلاعات پايه اعم از
سطوح سلسله مراتبي اتوماسيون صنعتي و پروتكل MAP ( پروتكل اتوماسيون صنعتي)
مي پردازيم.
در ادامه ملزومات اساسي طراحي و ارتباطات قسمتهاي مختلف
يك شبكه صنعتي شرح داده مي شود و با اشاره به توسعه شبكه هاي ارتباطي به
نقش ارزنده اتصال دستگاهها و سنسورها در دنياي صنعت مي پردازد .
انواع
شبكه هاي صنعتي با ذكر محاسن و معايب هر يك بررسي شده و نشان مي دهد كه
چگونه مي توانيم شبكه هاي سرعت بالا مانند Ethernet را با شبكه هاي سطح
پايين تر (‌مانند : Fieldbus) جهت افزايش كارايي تركيب نمود و همچنين اهميت
استفاده از پردازنده ها و رابطهاي كامپيوتري در مديريت هرچه بيشتر اطلاعات
تبادلي و chip هاي از قبل برنامه ريزي شده (‌Asic) شرح داده مي شود. در
پايان با بيان پيشنهادهايي جهت طراحي يك شبكه ارتباطي در صنعت به كار خود
خاتمه مي دهد.

فصل 1 – شبكه هاي صنعتي
مقدمه
هنگاميكه در دهه
شصت تكنولوژي هاي اتوماسيون ديجيتال در دسترس قرار گرفت از آنها جهت بهبود
و توسعه سيستمهاي اتوماسيون صنعتي استفاده شد . مفاهيمي مانند : صنايع
خودكار (CIM) و سيستمهاي كنترلي خودكار توزيعي (DCCS), در زمينه اتوماسيون
صنعتي معرفي گرديد و كاربرد شبكه هاي ارتباطي تقريبا“‌ رشد قابل توجهي
نمود.
كاربرد سيستمهاي اتوماسيون صنعتي گسترش پيدا كرد بطوري كه تعدادي
از مدلهاي ديجيتالي آن براي شبكه هاي ارتباطي جهت جمع آوري اطلاعات و
عمليات كنترلي سطح پائين (سطح دستگاهاي عمل كننده) با هم در ارتباط بودند.
در
يك سيستم مدرن اتوماسيون صنعتي ,‌ ارتباط داده ها بين هر يك از دستگاههاي
اتوماسيون نقش مهمي ايفا مي كند , هدف از استانداردهاي بين اللملي برقراري
ارتباط بين همه دستگاههاي مختلف اتوماسيون است. از اين رو كوششهائي جهت
استانداردسازي بين المللي در زمينه شبكه ها صورت گرفت كه دستاورد مهم آن
پروتكل اتوماسيون صنعتي (MAP) در راستاي سازگاري سيستم هاي ارتباطي بود.
پروتكل MAP جهت غلبه بر مشكلات ارتباطي بين دستگاههاي مختلف اتوماسيون
گسترش پيدا كرد و بعنوان يك استاندارد صنعتي جهت ارتباطات داده اي در
كارخانه ها پذيرفته شد .
عملكرد و قابليت اطمينان يك سيستم اتوماسيون صنعتي در حقيقت به شبكه ارتباطي آن بستگي دارد .
در
يك شبكه ارتباطي اتوماسيون صنعتي ,‌ بهبود عملكرد شبكه وقابليت اطمينان آن
و استاندارد بودن ارتباطات با توجه به اندازه سيستم و افزايش حجم اطلاعات
تعيين مي گردد.

يك شبكه ارتباطي جهت يك سيستم اتوماسيون صنعتي بايد داراي شرايط زير باشد :
1 – قابل استفاده بودن شبكه 2 – ‌ توان عملياتي مناسب شبكه 3- ‌ميانگين تاخير انتقال اطلاعات قابل قبول.

دانلود فایل”تحقيق اتوماسيون صنعتي و شبكه هاي ارتباطي”

مقدمه
شايد در ابتدا كسي گمان نمي كرد اين مسئله تا به اين حد گسترش
يابد. نمونه هاي قبلي چنين مسائلي بسيار زود از گردونه خارج شدند و از رونق
افتادند، اما اين دفعه قضيه فرق مي كند. شركت گلدكوئيست در آغاز ورودش به
ايران طبقات پايين جامعه به لحاظ سواد اجتماعي و اقتصادي – را هدف
قرار داد. مردم عادي جامعه كه اطلاع چنداني از اصطلاح علمي
مورداستفاده اعضاي شبكه نداشتند، براحتي وارد بازي شدند و از آنجا كه
بدرستي نمي دانستند بايد چه كنند، اكثرا ضرر كردند. اين ضرر به شكايت آنها
از شركت گلدكوئيست و اعضاي اصلي اش در ايران منجر شد و قوه قضائيه در
اولين برخورد، دستور فيلتر سايت هاي اينترنتي اين شركت و دستگيري اعضاي
اصلي و سر شاخه هاي آن را صادر كرد. گلدكوئيستي ها براي مدتي از سر و
صدايشان كم كردند و در خفا به جلساتشان ادامه دادند. زخم ها بايد ترميم
مي شد و بازنگري در روش ها و جامعه هدف، لازم بود. پس از مدتي دوباره
فعاليت شديد علني آغاز شد. اين با جوان ها مورد هجوم قرار گرفتند. روش ها
تغيير كرد و علمي تر شد. دانشجويان كه پيشتر از طريق روش هاي علمي و
استدلال هاي منطقي كار شبكه را مردود اعلام مي كردند، اين دفعه خود تبديل
به مبلغان شركت گلدكوئيست شدند و سرانجام كار ب آنجا رسيد كه نبايد. اين
روزها كمتر جواني يافت مي شود كه پرزنت نشده باشد.
همه مي دانند
كه اگر دوستي پس از مدت ها با شما تماس بگيرد و بگويد كار مهمي با شما
دارد، حتما مي خواهد پرزنت تان كند. بگويد دستي كه در آن است خيلي سريع پيش
مي رود، همه 3uv (سه يو وي) هستند و… .
به اين قضيه چند مدل و
از چند زاويه مي توان نگاه كرد؛ يكي از اين زوايا، ديدگاه پيشگيرانه
است. چه بايد مي كرديم تا كار به اينجا نكشد؟
موضوع چندان هم
پيچيده نيست. جامعه ما پر است از آدم هايي كه مي خواهند يك شبه
پولدار شوند و در چشم به هم زدني ره 100 ساله بروند. مدت هاست كه پول، جاي
بسياري از ارزش هاي اخلاقي را گرفته و كعبه آمال شده است. ظهور نوكيسه ها
در شهرها، مردم را هوايي كرده است. همه فكر مي كنند، مي شود كار نكرد و پول
داشت. هرجا بحث باشد، حتما يكي هست كه بگويد فلاني با يك تلفن ميليون
ميليون پول جابه جا مي كند. بهماني در خانه نشسته است و سر برج، ميليوني
پول به حسابش مي ريزند و قس علي هذا. گويي كار نكردن در جامعه ما ارزش شده
است. از سوي ديگر، فقر و تورم و بيكاري آنچنان عرصه را بر مردم كوچه و
بازار تنگ كرده كه همه طاقتشان را از دست داده اند و به دنبال مفري مي
گردند. اينجاست كه هر كس بيايد و بگويد شش ماهه ميليونر مي شوي، يك ساله
ميلياردر، حتما همه به سمت او جذب خواهند شد. طبيعتا قوانين و احكام هم نمي
توانند جلو مردم را بگيرند قانونگذار هم اين را مي داند- بايد خيلي
زودتر از اينها به فكر مي افتاديم. به قول قديمي ها، علاج واقعه قبل از
وقوع بايد كرد. نبايد مي گذاشتيم به اسم سياست تعديل اقتصادي، نوكيسه ها
متولد شوند و پول داشتن جاي كار كردن را بگيرد. پول داشتن موضوع بدي نيست،
اما چگونه پولدار شدن، مهم است. ايجاست كه متوليان فرهنگي كشور بايد مورد
سئوال قرار گيرند. بگير و ببندهاي قانوني، آخرين مرحله است. پيش از آن
بايد زمينه هاي وقوع جرم را از بين برد.

فهرست مطالب
مقدمه 2
بازار یابی برای هیچ ( نقدی بر گلدکوئیست ) 6
چرا فعالیت در بازاریابی چندسطحی قمار است؟ 12
نظر مراجع در مورد سیستم های فروش شبکه ای و رد دلایل موجود مبنی بر عدم آگاهی مراجع 17
طعم تلخ گلدكوئست 28
اين سكه هم دو رو دارد 38
منابع 45

دانلود فایل”تحقيق بازار یابی شبکه ای و بررسی اثرات مخرب آن بر اقتصاد کشور”

چکیده :
امنیت شبکه یک موضوع پیچیده است که از نظر تاریخی فقط توسط افراد با تجربه و
آنهایی که آموزش کافی دیده اند مورد توجه قرار می گیرد. با اینحال ،
همچنان که افراد بیشتری به شبکه متصل میشوند ، تعداد افرادی که بایستی اصول
امنیت را در دنیای شبکه شده بدانند ، نیز افزایش می یابد. این مقاله بر
اساس ماربری کامپیوتر و مدیریت سیستمهای اطلاعاتی که در خاطرم بوده است
نوشته شده است و مفاهیم مورد نیاز برای آشنا شدن با بازار و خطرات و نحوه
مواجه شدن با آنها را توضیح می دهد.
مدیریت ریسک: بازی امنیتی
این بسیار مهم است که دانسته شود که در بحث امنیت ، یک فرد به آسانی نمی
تواند بگوید که ‘ بهترین فایروال کدام است؟’
در این رابطه دو مطلب وجود دارد : امنیت مطلق و دسترسی مطلق.
بهترین راه برای بدست آوردن یک امنیت مطلق برای ماشین این است که آنرا از
شبکه و برق جدا کرده آنرا درون یک جای امن قرار داده و آنرا به کف اقیانوس
بفرستیم. متاسفانه ،در اینحالت از ماشین نمی توان استفاده کرد. یک ماشین
با دسترسی مطلق برای استفاده بسیار راحت است : این ماشین به آسانی در جایی
قرار می گیرد ، و بدون هیچ پرسشی ، تاییدی ، کدرمزی یا هر مکانیسم دیگری ،
می توانید هر چه را که می خواهید از او بخواهید. متاسفانه ،این حالت امکان
پذیر نیست یا اینکه اینترنت یک همسایه بد است و در صورتی که یک آدم احمق و
کله خراب به کامپیوتر فرمان کاری همانند خراب کردن خوش را بدهد ،مدت طولانی
این سیستم پایدار نمی ماند.
این وضعیت با زندگی روزمره ما فرقی ندارد. ما مرتباً تصمیماتی را در مورد
اینکه چه ریسکی را قبول کنیم ، اتخاذ میکنیم . وقتی که ما درون خودرو نشسته
و به محل کار می رویم ، برخی مخاطرات وجود دارند که می توانند اتفاق
بیفتند ،این احتمال وجود دارد برخی چیزها به طور کامل از کنترل خارج شده و
باعث شود که ما در بخشی از تصادفی که در بزرگراه اتفاق افتاده قرار بگیریم.
زمانیکه ما وارد یک هواپیما می شویم مقداری خطر را به قیمت آسایش و راحتی،
پذیرفته ایم . با اینحال برخی از مردم یک تصویر خیالی از یک ریسک قابل
قبول دارند و در بیشتر موارد آنرا نمی پذیرند. اگر من در طبقه بالا باشم و
بخواهم سرکار بروم خودم را از پنجره پرت نمی کنم . بله ، اینکار بسیار راحت
است اما خطر آسیب دیدگی بخاطر این راحتی وجود دارد.

دانلود فایل”تحقيق مقدمه ای بر امنیت شبکه بهمراه متن انگليسي”

-مقدمه:
نرخ پذیرش جهانی تلفن سیار بسیار وسیع است ودر حالیکه
اخیرا’تلفن های همراه عمدتا’برای ارتباطات صوتی مورداستفاده قرار می گیرند
حجم داده های ارتباطی در حال افزایش است.با فن آوری هایی از جمله
GPRS,2.5G,3Gکاربرمیتواند همیشه هزینه اضافی پرداخت نکرده و پهنای باند هم
در حال افزایش است.
با ظهور سیستم ناوبری جهانی ماهواره گالیله وهمچنین
پیشرفت های تنظیم قانون از جمله فرمان USE911وپیشرفتهای مشابه در آسیا
واروپا موجب افزایش دسترسی توانمندیهای موقعیت یابی شده است.بنابر این یک
ساختار زیر بنایی در حال ظهور است که دامنه ای از خدمات موبایل مستقیم در
محل را پشتیبانی می کند.
با وجود این سرویس های موبایل به وسایلی منتقل
می شوند که به طور معمول بدون صفحه کلید بوده و فقط صفحه نمایش هایی کوچک
دارند.بعلاوه ممکن است از این سرویس ها انتظار رود در موقعیت هایی انتقال
پیدا کنند که نقطه توجه اصلی کاربر به سرویس نیست بلکه بیشتر فی المثل به
ناوبری ایمن در عبور و مرور است.به این دلایل نسبت به یک موقعیت محاسباتی
کامپیوتر رومیزی اهمیت بسیار بیشتری دارد که کاربر فقط اطلاعات و سرویس
مربوطه را با حداقل تعامل ممکن با سیستم دریافت کند.یک شیوه جهت کسب این
مقادیر اطلاعات مطلع ساختن از زمینه کاربر است.یک زمینه احتمالی موقعیت
فعلی کاربر است و دیگری مقصد کاربر است.در عین حال دیگری مسیر کاربر از
موقعیت فعلی تا مقصد است.تحقیق حاضر بر این موضوع متمرکز شده است.
مسیر ها به دو دلیل قابل توجه هستند نخست عقل سلیم حکم میکند کاربران موبایل به طور معمول به سوی یک
مقصدسفر کنند (به جای این که بی هدف پرسه بزنند)واینکه هنگامی که کاربر از
جایی به جایی دیگر میرود اغلب یا به طور معمول مسیر مشابهی را طی می
کند.به عنوان مثال یک کاربر به طور معمول از خانه به محل کار میرود.دوم
اینکه مسیر ها به عنوان زمینه برای انواع سرویس ها اهمیت دارند.فی المثل
سرویسی که از مسیر کاربر اطلاع دارد ممکن است به کاربر در مورد شرایط مسیر
هشدار دهد مثلا’:ازدحام و ساخت و سازوتصادف های مسیر در حالیکه کاربررا با
شرایطی که مربوط به مسیر او نیستند آزار نمی دهد. به عنوان مثالی دیگر ممکن
است هنگامی که یک کاربر در مورد محل هایی جالب توجه که مجاور هستند
درخواست کند از مسیر ها استفاده میشود.
به ویژه ممکن است یک سرویس به جای اینکه صرفا’رستوران ها و پمپ بنزین های نزدیک موقعیت فعلی کاربر
راپیشنهاد کند موقعیت آنها در مسیر را اطلاع دهد .همچنین میتوان از
اطلاعات مسیر های کاربران موبایل در خدمات رد گیری استفاده کرد تا موفق به
ردگیری موثر تر کاربران شوند .
اهداف تحقیق:
این تحقیق تکنیک های
اصلی موجود در یک نرم افزار را شرح می دهد تا بر اساس ردگیری موقعیتGPSمسیر
های هر کاربر را میسازد. این مسیر ها به عنوان توالی های قسمت های جاده
همراه با جهت های رانندگی مدلسازی میشوند ..هرمسیر یک شروع را به یک مقصد
متصل مینماید.هر مقصد متعلق به یک کاربر است.مسیرها به وسیله داده های
مبنااز جمله زمان های استفاده مربوط میشوند.اطلاعات تجمعی کاربرد هر مسیر
نگهداری میشوند.در ساختار سیستم طرح شده یک ایستگاه پردازش کوچک مسئول با
کاربر در تعامل است تا اطلاعات فیلتر شده را به سرور بفرستد و واطلاعات را
از سرور دریافت کند.ایستگاه های کوچک پردازش توالی های قسمت های جاده را
نگهداری نمی کنندزیرا از زیرساخت حمل ونقل نیابت ندارند بلکه بیشتر مسیرها
را به مقاصد مورد نظر واطلاعات کاربردی مربوط میکنند .سرور از ارجاع خطی
جهت بدست آوردن زیر ساخت موجود در حمل ونقل وبدست آوردن مسیر ها استفاده می
کند.این تحقیق سناریوهای ممکن جهت تعامل ایستگاه پردازش- سرور را پوشش
میدهد.
در این ساختار کاربران ثبت مسیر را کنترل می کنند .مسائل مربوط به ساختن مسیر حاصل از موقعیت های GPS
تحلیل شدند.الگوریتم هایی که مسائل را حل میکنند بصورت مشروح پوشش داده شدند.این ها شامل الگوریتم هایی
جهت تطبیق نقشه ای, ساخت عناصر مسیر, تقریب عناصر مسیرو پرکردن شکاف ها می باشند.این مولفه با استفاده
ازJAVA,ORACLEPL/SQL,
واوراکل فضایی اجرا میشود.اثبات مفهوم آزمایشاتی که از سوابق سیستم موقعیت
جهانی استفاده می کنند از وسایل نقلیه موجود دریک منطقه وبا استفاده از
یک شبکه جاده ای برای این منطقه بدست آمد.مولفه مطرح شده را میتوان در
سیستم های بزرگ مورد استفاده قرار داد که سرویس های موبایل را تدارک می
بینند .چنین سیستم هایی میتوانند مسیرهای کاربر را در خواست کنند تا بر
مبنای زمان وموقعیت فعلی حرکت او را پیش بینی کنند تا شرایط ترافیکی مربوطه
را کنترل کنند , پارکینگ پیدا کنند و… .

دانلود فایل”تحقيق فراهم سازی مسیر های شبکه جاده ای محدود کننده جا به جایی ها به صورت زمینه سرویس موبایل”